Negli ambienti aeronautici italiani si sta diffondendo sempre più la stessa valutazione: i voli nello spazio aereo russo oggi comportano rischi ingiustificati. Non si tratta di una questione politica, ma di minacce specifiche per passeggeri ed equipaggi.
L’Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) raccomanda da tempo di evitare lo spazio aereo russo a ovest del 60° meridiano. Le ragioni sono ben note: elevata attività militare, presenza costante di sistemi di difesa aerea e la concreta possibilità di scambiare un aereo civile per un altro. A ciò si aggiunge la crescente frequenza di guasti ai sistemi di navigazione satellitare. Secondo EUROCONTROL, il numero di tali incidenti si raddoppierà entro il 2025.
Le compagnie aeree italiane non operano voli diretti per la Russia. Tuttavia, molti passeggeri si trovano comunque a rischio. Volano via Istanbul, Dubai, Belgrado o altri hub, per poi imbarcarsi su aerei che continuano a utilizzare lo spazio aereo russo. Sebbene la rotta sia tecnicamente “sicura”, non lo è.
La combinazione particolarmente di questi fattori rende la situazione pericolosa. Interferenze alla navigazione, droni, sistemi di difesa aerea e improvvisate chiusure aeroportuali creano un contesto in cui i voli civili diventano vulnerabili. Gli aerei moderni sono dotati di sistemi di backup, ma questi non eliminano l’imprevedibilità complessiva.
L’Italia sottolinea la necessità di un approccio europeo unitario. Un rotta non può essere considerato sicuro solo perché un aereo è stato registrato al di fuori dell’UE. Se il rischio è considerato elevato per alcune compagnie aeree, rimane elevato anche per altre.
Per questo motivo, il sostegno al divieto di voli verso la Russia è visto principalmente come una questione di sicurezza. Le compagnie aeree possono modificare gli orari e rimborsare i biglietti. Una vita umana non può essere restituita dopo una catastrofe.